随着省会二环路新增出入口、辅路及相关设施的逐步完工，越来越多的市民对于二环路出入口及沿路行车路线的关注更为密切。为使市民对于整个二环快速路工程及交通组织有一个全面的了解，昨日，省会二环快速路提升工程指挥部详解二环路相关问题。
■主道：
二环路全线以桥相连
二环路规划为城市快速路，是石家庄城市外围的一条重要快速通道，也是分流城市交通的一条重要环形通道。二环路按城市快速路标准设计，红线宽度60米，主线双向6车道，辅道双向4车道，主线设计车速为80公里，全长约41.4公里。全线主要以各种桥梁相连。
□互通式立交：
全线共有现状互通立交5座，分别为：和平西路互通立交、中华南大街互通立交、建通街互通立交、裕华东路互通立交、运河桥互通立交。
□高架桥：
全线共设7座高架桥，其中现状高架桥1座：南二环(中华南大街～建通街)；全线新建高架桥6座：西二环高架桥合作路—工农路西二环、西南环高架桥新石南路—石桐路西南角、裕翔街高架桥裕翔街—体育东街南二环、建华南大街高架桥建华南大街—谈固南大街南二环、体育北大街高架桥体育北大街北二环、石清路高架桥石清路——— 西三庄街北二环。
□跨线桥：
全线共设9座跨线桥，其中现状跨线桥3座，分别为：和平东路跨线桥、红星街跨线桥、中华北大街跨线桥。新建跨线桥6座：天翼路次干路西二环、红旗大街主干路南二环、建设南大街主干路南二环、中山东路主干路东二环、谈固北大街主干路北二环、建华北大街主干路北二环。
□地道桥：
全线共设7座地道桥，其中现状地道桥5座，分别为：石太铁路地道桥、京广铁路辅道地道桥1(南二环)、京广铁路辅道地道桥2(南二环)、石德铁路地道桥、京广铁路地道桥(北二环)，新建地道桥2座：槐安西路快速路西二环、槐安东路快速路东二环。
■辅道：
主要服务短距离交通
二环快速路主要由快速路、地面辅道及行人、非机动车道组成。其快速路主要服务对象为中、长距离的通过交通及区域交通，辅道主要服务对象为二环路沿线及短距离的交通，快速路与辅道由出、入口来衔接。高架桥及跨线桥下辅道与横向道路相交均采用平交，对各交叉口进行路口渠化设计，并在交叉口进口处设置掉头车道。
二环路为满足非机动车和行人的通行需求，非机动车道和人行道布置于辅道的两侧，除高架路段设置分离式非机动车外，一般路段均采用人非共板形式，行人和非机动车可以互相借用。人行过街主要通过高架桥、跨线桥下人行横道及人行天桥。由于车道宽度较宽，为保证行人过街的安全，在交叉口及行人过街横道线处设置行人专用信号灯，中央分隔带在人行横道线处采用彩色道板进行铺砌、并下压至与路面标高齐平(高差不大于2cm)，以满足行人二次过街的需求。
■出入口：
93个出入口基本完工
二环路作为城市快速路，其出入口是严格控制的。出入口应满足加减速车道长度、交织段长度及与地面平面交叉口之间距离要求。出入口过多，会使快速路服务水平受到严重影响。二环快速路既要满足过境交通的需求，又要服务两侧地区的交通出行，因此按照“二环路与快速路、一级公路连接，远期设置互通式立交，近期设置简易出、入口；二环快速路与主干路及主要次干路连接，设置控制性出、入口；为方便快速路与路网的链接，采用先出后进的交通组织方式，即上桥前设置出口，下桥处设置入口；二环快速路与次干路及支路连接，采用右进右出交通方式，车辆通过一段辅路及出入口与快速路连接，出、入口设置位置应与区域路网交通组织相结合，最大限度满足二环快速路在道路网中担负的交通作用”的原则进行设置。
同时，在二环快速路工程方案的基础上，考虑到互通立交还没有实施，部分村庄和居民区出入不方便，并结合近期主线交通流量较少的现状，省会相关部门决定将二环快速路全线共布设93个出、入口，其中出口48个，入口45个。目前所有出入口建设已基本完工，正在进行标志线及标志牌的安装及划设。
辅道机动车道