全新脸谱的大众国产途观Tiguan车型已经在此前的广州车展上公开亮相，而正式上市可能要等到2010年一季度，此次我们再次在黑龙江漠河拍到了进行上市前最后冬季路测的国产Tiguan车型，以及一款从未亮相的入门级1.8T手动挡车型。
入门级手动版取消镀铬亮条，大灯透镜和保险杠底部护板，全景天窗和行李架
对比广州车展上高配版车型，入门级在外观上有比较明显的区分
对比广州车展上的高配版途观车型，入门级车型在外观上还是有比较明显的区分，水箱格栅仍然采用自主改动的最新版本，相比之前网上传播的中期小改款的“高六”版前脸有所不同，但这样的改动成本相对较小，仅仅涉及保险杠的模具调整，而大灯等配件仍然可以沿用老款模具。
减配版车型车头的镀铬亮条大幅减少，水箱格栅两条从双辐条变为单辐条，保险杠格栅上的U型饰条也已经消失，雾灯的镀铬装饰圈也不见踪影，包厢杠底部的银色下护板变为黑色塑料同色风格。而高配车型上的透镜式灯组变为了反光碗式传统灯组则是实质的减配。
入门级1.8TSI手动版途观采用16寸七辐条铝合金轮毂和215/65 R16轮胎
此外1.8TSI手动挡车型没有了高配版车型上的全景玻璃天窗，也不会有传统的前排小天窗。金属风格的车顶行李架也被删减，轮胎采用215/65 R16以及16寸的七辐条铝合金轮毂，相比高配车型的17寸十辐条铝合金轮毂和235/55 R17轮胎配置，虽然美观性上有所不足，但想必更厚的胎壁有利于提升恶劣路况的适应能力，而且较窄的轮胎有利于降低油耗
入门级途观只有两驱版本，尾部没有了4MOTION的四驱系统铭牌
根据目前了解的配置信息，入门级的1.8TSI手动档和自动挡车型都只有前置前驱的两驱车型，当然高配的1.8TSI自动挡车型仍然会有4MOTION四驱版本，2.0TSI车型则是全系配置四驱系统。虽然Tiguan的4MOTION适时四驱与途锐强大的4MOTION不同，但在爬坡门事件后，对于一款suv配置四驱技术，还是显得非常有必要。
高配版的2.0TSI自动挡途观后备箱右侧的“tiguan 2.0TSI”
高配版的2.0TSI自动挡途观配置了车顶金属行李
高配版的2.0TSI自动挡途观采用17寸十辐条铝合金轮毂和235/55 R17宽胎
高配版车型均是自动挡版本，但并不是大众旗下最热门的DSG变速器，而是此前应用比较广泛的6速Tiptronic手自一体自动变速器。当然在进口版车型上也是同样的配置，因此不能说是国产车型的缩水，也许是途观作为一款SUV车型，更需要考虑较大扭矩输出的承受能力。
入门级1.8TSI手动版途观音响系统、空调、方向盘、变速箱、座椅配置都更加简单
国产途观取消了中控台顶部的副气囊指示灯，变为了左右对称的卡片储存格。耳入门级1.8TSI手动版车型方向盘仍然是新一代高六的式样，但没有了多功能按钮，底部的银色包裹装饰也被省略，从质感上已经大大缩水。音响部分配置了大众车型入门级版本使用非常普遍的RCD300，而高配车型则配置了6碟CD和DVD导航液晶屏的RCD510，顶配车型更是会搭载大众最为强大的RNS510系统，国产版本配置GPS 3D四维图新导航系统和内置30G储存空间的娱乐系统，此前同样出现在国产的斯柯达昊锐车型上。
高配版的座椅采用双拼的类麂皮材质Alcantara面料，进口车型上还未配置成国产途观一大看点
与昊锐相似的还有国产途观的空调系统。入门级1.8TSI手动版途观采用Climatic半自动电子恒温空调，而高配车型为全自动双区恒温空调。相应的信息会清晰的呈现在上方的大尺寸液晶屏幕上。而黑色内饰版的高配车型配置的依然是昊锐上经典的Alcantara的镶拼材质座椅，成为国产途观车型由于进口车型的一大看点，不过有得必有失，进口版的红色内饰则不会出现在国产车型上。入门级1.8TSI手动版途观座椅采用深色网眼织物面料，此外也会有比较传统的米色真皮座椅的上深下浅内饰配置。
高配版自动挡途观同样还有浅色真皮座椅配置，音响系统采用带有导航功能的RNS510
国产途观1.8TSI入门级的手动挡车型配置爱信的MQ350六速手动变速箱，而已经确定了明年继续进口海外原版Tiguan车型的消息下，全系国产途观车型都加长轴距8cm，和帕萨特一样，仍然是集中在后排B柱位置，改善后排乘客的腿部空间。从配置来看，两个旋转空调出风口，折叠翻转的双杯架，和平整的中部地台，在舒适性上丝毫不亚于B级轿车。
国产途观后排腿部空间非常卓越，单独的空调出风口，折叠的后排杯架
前脸改动后的国产途观争议颇大，目前还不清楚是否和中期小改款的海外版相同。而作为大众在中国的首款国产SUV车型，能否顶住压力，挑战日系的CRV、RAV4跻身一线市场。最终的国产车型售价能否在进口版的基础上大幅降低，成为了决定性因素。